تعد محامل مخطط الأرضية، والمعروفة أيضًا باسم محامل ضغط العمل، أكثر شيوعًا في أنواع التعليق لموردي محامل تعليق المركبات. نظرًا لخصائص تعليق محامل تعليق السيارة، يتم استخدام محمل ممتص الصدمات زنبرك الالتواء كداعم للحمل، ويتم دمج هذا الدعم مع قضيب ربط التوجيه ويحتاج أيضًا إلى تحمل نقاط دعم الدوران العلوية والسفلية للدوران.
يتم تثبيت محمل مخطط الأرضية في الجزء العلوي من محمل ممتص الصدمات، ويقع بين زنبرك الالتواء والمطاط العلوي لممتص الصدمات، ويجب أن يتحمل ضغط العمل الأيسر والأيمن ويمكنه الدوران حسب الرغبة، لذلك بالنسبة للسيارة، يعد هذا أيضًا مكونًا رئيسيًا. يتكون محمل مخطط ممتص الصدمات في السيارة من صف من كرات الصلب للمحمل (مع محامل كروية)، وحلقة عمود (بالاقتران مع العمود المحكم) وحلقة مقعد (مع فجوة في العمود وملاءمة محكمة مع فتحة غلاف المحمل).
وظيفة محمل ممتص الصدمات في السيارة هي أن يكون له ممتص صدمات وجسم تأثير اتصال النشاط الموضوعي، لمنع الاحتكاك الفوري، سواء كان في نفس الاتجاه، أو في اتجاه السيارة سيكون له صوت Gaden Gadeng، في نفس الوقت، مع الاهتزاز، سيغرق الاتجاه أيضًا. إذا حصلت على التعزيز، في حالة تدمير السيارة، سيشعر الاتجاه وكأنه قطع. تدور كرة المحمل بين حلقة العمود وحلقة الجلوس. يمكن أن يكون الحمل الشعاعي السمتي واحدًا فقط هو المحمل، وليس الحمل المحوري. نظرًا لأن الحمل الشعاعي موزع بالتساوي على كل كرة محمل، فإن سعة عمل الحمل كبيرة جدًا. ومع ذلك، أثناء التشغيل، ترتفع درجة الحرارة كثيرًا، وتكون سرعة الحد المسموح بها منخفضة نسبيًا. تتمثل ميزة محمل الخطة-الخطة في أن استخدام محامل الأسطوانة الأسطوانية عالية الدقة (بكرات الإبرة) يزيد من طول التلامس، مما يسمح للمحمل بالحصول على سعة عمل الحمل وصلابة الانحناء العالية في مساحة داخلية صغيرة. ميزة أخرى هي أنه إذا كان سطح الأجزاء المجاورة مناسبًا لسطح مضمار السباق، فيمكن حذف حلقة الختم، مما قد يجعل مخطط التصميم محكمًا، والسطح الدائري لأسطوانة الإبرة والمحمل الأسطواني المحدد لمحمل أسطوانة إبرة خطة DF ومحمل محمل أسطواني أسطواني خطة مستوية هو سطح التعديل، مما يمكن أن يقلل من إجهاد الحافة في الموقع ويحسن عمر الخدمة.